Anticiper et bâtir le futur

Eiffage Métal est un acteur internationalement reconnu pour sa capacité à mener à bien tous les projets d’ouvrages d’art.

Ingénierie, conception, construction : des savoir-faire reconnus en Europe et à l’international

Du simple pont cadre au viaduc le plus complexe, l’entreprise possède toutes les compétences en ingénierie, conception, travaux et maintenance pour répondre aux attentes de ses clients en respectant leurs exigences de coûts, de délais et de qualité.
Grâce à ses équipes d’experts, Eiffage Métal est à même de répondre à toutes les demandes d’ouvrages en acier ou à ossature mixte, sur toutes structures : ponts en encorbellement, poussés, haubanés, suspendus, levants, modulaires, à dalle orthotrope et passerelles de tous types.

 

#HumanPerspective

Un savoir-faire reconnu au-delà de nos frontières

La rigueur des équipes chantiers et l’audace, combinées aux meilleurs choix techniques des ingénieurs d’études contribuent fortement à cette capacité que nous avons de concevoir différemment et de proposer des solutions innovantes.

Notre savoir-faire en matière de conception et de réalisation de ponts, viaducs et passerelles repose en particulier sur la performance de notre usine de production de Lauterbourg. 

Nos références en images

  • Viaduc Hochmosel | Eiffage Métal

    Viaduc Hochmosel

    Viaduc Hochmosel | Eiffage Métal

    Viaduc Hochmosel

    La structure du tablier est un caisson métallique à dalle orthotrope de 29 m de large et d’une longueur de 1 700 m avec une portée maximale de 210 m. Elle a nécessité 33 000 t d’acier. Le tablier culminant à plus de 150 m au-dessus de la vallée de la Moselle a été mis en place par lançages, selon un procédé éprouvé auparavant sur le viaduc de Millau.

  • Pont de la Kamoro | Eiffage Métal

    Pont de la Kamoro - Madagascar

    Pont de la Kamoro | Eiffage Métal

    Pont de la Kamoro

    L’ouvrage, réalisé avec Eiffage Génie Civil, est un pont suspendu situé sur la rivière Kamoro, doté d'une travée de 206,60 m. Il assure la continuité de la RN4, axe nord-sud majeur de l’île, que l’ouvrage existant voisin ne pouvait plus garantir. Le tablier, en ossature mixte, est constitué de poutres principales en treillis métalliques, surmontées d’un hourdis en béton réalisé en dalles préfabriquées.

  • Viaduc de la Grande Ravine | Eiffage Métal

    Viaduc de la Grande Ravine - La Réunion

    Viaduc de la Grande Ravine | Eiffage Métal

    Viaduc de la Grande Ravine – Réunion

    À la Réunion, sur la route des Tamarins, Eiffage Métal a réalisé le tablier métallique de ce viaduc de 288 m long et 20 mètres de large qui franchit la Grande Ravine profonde de 170 m.

  • Pont des Arts et Métiers | Eiffage Métal

    Pont des Arts et Métiers - Angers

    Pont des Arts et Métiers | Eiffage Métal

    Pont des Arts et Métiers

    L’ouvrage, qui franchit la Maine sur 136 m, pèse 720 t. Il repose sur deux piles en rivière construites par Eiffage Génie Civil et permettra le prolongement de la ligne B du tramway d'Angers. Il a été conçu par le cabinet Lavigne & Chéron Architectes.

  • LGV Bretagne | Eiffage Métal

    LGV Bretagne - Pays de la Loire

    LGV Bretagne | Eiffage Métal

    LGV Bretagne - Pays de la Loire

    Eiffage a été choisi en 2011 par Réseau Ferré de France (RFF) pour le financement, la conception, la construction et la maintenance de la ligne ferroviaire à grande vitesse Bretagne – Pays de la Loire (qui relie Le Mans à Rennes). Tous les ouvrages d’art métalliques des 182 kilomètres du tracé ont été réalisés par les équipes d’Eiffage Métal.

  • Passerelle du Mont Saint-Michel | Eiffage Métal

    Passerelle du Mont Saint-Michel

    Passerelle du Mont Saint-Michel | Eiffage Métal

    Passerelle du Mont Saint-Michel

    S'étirant sur 756 mètres de long, le pont passerelle de la baie du Mont Saint-Michel, bâti au côté d’ETMF, invite le visiteur sur un nouvel itinéraire pour découvrir le site le plus touristique de France.
    Parfaitement intégrée au paysage, cette "jetée" a été conçue tout en courbures pour des raisons à la fois esthétiques et techniques.
    Posé sur 134 pilotis métalliques forés à 35 mètres de profondeur, l’ouvrage est recouvert de platelages en chêne et de dalles de béton. Une mixité de matériaux conjuguant discrétion et élégance.
    • Longueur : 756 m
    • Largeur : de 11 à 17 m
    • Poids total de la charpente métallique : 2 000 t
    • Maître d'ouvrage : Syndicat Mixte de la Baie du Mont Saint-Michel
    • Architecte : Dietmar Feichtinge
  • Pont Faidherbe | Eiffage Métal

    Pont Faidherbe

    Pont Faidherbe | Eiffage Métal

    Pont Faidherbe – Saint-Louis-du-Sénégal

    Rénové au côté de la filiale locale d’Eiffage, le pont Faidherbe, construit en 1897 pour relier l'île Saint-Louis au continent africain, est classé au patrimoine mondial de l'Unesco. Long de 511 mètres, il compte sept travées métalliques dont une tournante qui permet le passage des bateaux.
    La consolidation de ses piliers et le remplacement de sa structure métallique à l'identique ont constitué un véritable challenge.

  • Pont Gustave-Flaubert | Eiffage Métal

    Pont Gustave-Flaubert

    Pont Gustave-Flaubert | Eiffage Métal

    Pont Gustave-Flaubert – Rouen

    Construit en groupement avec Eiffage Génie Civil, notamment, le pont Gustave-Flaubert est le plus grand pont mobile d'Europe.
    Considéré comme l'un des symboles de la ville de Rouen, il se distingue par sa conception très particulière. Pont levant de 55 m de hauteur, il est doté de deux tabliers, longs de 120 m et largés de 17 m, suspendus à des pylônes, lesquels portent les mécanismes de levage constitués de "papillons" de 450 t pour 18,74 m de haut.
    • Poids total d'acier : 5 750 t
    • Mécanisme de levage : 450 t et 18,74 m de hauteur
    • Maître d'ouvrage : Direction régionale de l'Équipement de Haute-Normandie
    • Architecte : Aymeric Zublena
    • Concepteur : Michel Virlogeux
  • Passerelle piétonne de Limerick | Eiffage Métal

    Passerelle piétonne de Limerick - Irlande

    Passerelle piétonne de Limerick | Eiffage Métal

    Passerelle piétonne de Limerick – Irlande

    La passerelle piétonne de l'Université de Limerick assume son importance stratégique en reliant les deux sites universitaires disposés de part et d'autre de la rivière Shannon.
    Sous-tendu par une paire de câbles caténaires, son tablier varie en largeur offrant des plates-formes servant de lieux de repos ou d'espaces d'expositions artistiques. L'ensemble ondule au-dessus de l'eau en cinq travées posées sur des piles stratégiquement positionnées dans la rivière, donnant l'impression de sauter de pierre en pierre. Une expertise saluée par le "Prix des plus beaux ouvrages de construction" en 2008.
    • Longueur : 350 m
    • Poids total d'acier : 603 t
    • Maître d'ouvrage : Université de Limerick
    • Architecte : Wilkinson Eyre
    • Bureau d'études : ARUP
  • Passerelle Simone-de-Beauvoir | Eiffage Métal

    Passerelle Simone-de-Beauvoir - Paris

    Passerelle Simone-de-Beauvoir | Eiffage Métal

    Passerelle Simone-de-Beauvoir – Paris

    D'une architecture audacieuse, légère et transparente, la passerelle allie la forme des ponts suspendus et des ponts en arc.
    Utilisant les techniques de construction les plus avancées, elle franchit la Seine d'un seul tenant, sans pile intermédiaire. Elle est composée d’un module principal et de deux modules de liaison.
    La structure métallique de la passerelle principale est constituée de quatre éléments en étroite relation : deux arcs et deux catènes (arcs inversés suspendus) formant deux poutres, associés à deux plans verticaux distants de 5,20 m. Des piliers en acier, en forme d'obélisque, disposés tous les six mètres, relient arcs et catènes, stabilisent l'ensemble, et assurent la résistance de la passerelle aux intempéries. Longueur totale : 304 m - Largeur 12 m - Portée sans appui : 190 m - Longueur des passerelles de liaison : 36 m - Poids total de la charpente : 1 600 t - Architecte : Dietmar Feichtinger - Maître d'œuvre : Setec
  • Viaduc de Millau | Eiffage Métal

    Viaduc de Millau

    Viaduc de Millau | Eiffage Métal

    Viaduc de Millau

    Grâce à des choix financiers et techniques audacieux, Eiffage, qui en a obtenu la concession en 2001, a livré cet ouvrage emblématique en décembre 2004. Ce viaduc multihaubané a été dessiné par l’architecte britannique Sir Norman Foster et conçu par l’ingénieur français Michel Virlogeux. Il culmine à 343 mètres de hauteur et s’étend sur 2 460 mètres. Il est composé de sept piles en béton et d’un tablier en acier. Sa construction a nécessité 85 000 m3 de béton et 36 000 tonnes de charpente métallique. Il aura fallu quatorze ans de préparation, trois ans de construction (2001-2004), la mobilisation de toutes les branches d’Eiffage et l’engagement de près de 600 compagnons au plus fort des travaux pour le réaliser. Son inauguration par Jacques Chirac, alors président de la République, a eu lieu le 14 décembre 2004. L’IABSE (International Association for Bridge and Structural Engineering) a décerné à Eiffage, pour la construction du viaduc de Millau, l’Oustanding Structure Award 2006, soulignant « l’élégance du viaduc et l’audace du procédé de construction utilisé ».

    http://www.leviaducdemillau.com

  • Pont des docks - Le Havre | Eiffage Métal

    Pont des Docks - Le Havre

    Pont des docks - Le Havre | Eiffage Métal

    Pont des Docks - Le Havre

    Construit et inauguré en 2005, le pont des Docks est un pont tournant, routier, en acier, long de 49,10 m, haut de 13 m, large de 13,30 m et d’un poids de 600 tonnes.

    Architectes : Christophe Chéron / Thomas Lavigne / Charles Lavigne

     

Pont de la Citadelle - Strasbourg - © Bertrand Rieger

Pont de la Citadelle - Strasbourg - © Bertrand Rieger

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